拉达汽车是俄罗斯最大的汽车制造厂――伏尔加(AvtoVAZ)旗下的轿车品牌。拉达汽车承载了前苏联和俄罗斯几代人的情感，是伏尔加的当家“花旦”。在俄罗斯的中国人，总结的俄罗斯四大怪中的第一怪就是“拉达开得比火箭快”。

年4月19日,在伏尔加河畔的TOGLIATTI镇，开始组装生产以“拉达”命名的小轿车,其样车仿造的意大利菲亚特集团(FIAT)的车型,当年12月份,俄国家检验局命令工厂全产能开工，到年,自第一台轿车下线,到全产能运转,再到年产66万辆车的能力，仅用了三年半的时间。并以每天生产辆车的速度持续增长。到年时，已经累计制造了72万辆拉达轿车，而拉达最终的制造总数，已突破万辆。

拉达一贯秉承“省油”,重视品质可靠，特别强调车子速度的品质及敏捷性。性价比极高，销售对象主要为工薪阶层，在前苏联及其加盟共和国拥有广泛的市场，是深入人心的国民车。

拉达引入中国市场应该是上个世纪七十年代末，但是拉达并没有稳固住庞大的中国市场，反而被后续涌入的日系、德系车占据。九十年代初，拉达逐渐退出中国市场，在我考取驾照的年代（年），拉达车已销声匿迹。上个世纪过来的人，或多或少都有一些怀念前苏联汽车的情节，毕竟在那个年代里，吉斯、基尔、吉姆、伏尔加、拉达、莫斯科人、达契亚、嘎斯等前苏联生产的汽车如雷贯耳。而拉达堪称大众情人，保有量稳居第一。

拍摄拉达专题，初衷源于曾经去过外高加索三国的小领队，他对上述国家在有汽车的激情描述，唤醒了我的拉达情节。当我踏上这片土地之后，经过实地观察，我初步确定了自己的拍摄方案。我不会采取简单记录的手法，为我遇到的每一辆拉达汽车，拍一张呆板的标准像。我遵循的原则是来源于生活而高于生活。既然拉达存在于当代，它就一定是有血有肉，有温度、有细腻的故事情节的。

现实中的拉达轿车，早已超出了我们对轿车的理解范畴。人们对它虽宠爱有佳，但更多的还是把它当作任劳任怨的代步或承载工具。在前苏联及其加盟共和国这块肥沃的土壤上，无论是穷乡僻壤，还是交通繁忙的干道，随时随地都可以看到“小马驼重物”的奇异现象。在古城、在闹市、在跳骚市场、在路边驿站，拉达如影随形，生活中的每一个角落，都少不了拉达的身影。

于是，在外高加索旅行的那段日子里，我每天坚持用SONY微单相机，随手记录下拉达轿车在日常生活中所扮演的重要角色。

年9月15号阿塞拜疆巴库

巴库老城漫步，在城墙脚下，一辆橘黄色的拉达轿车，第一次引起我的







































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