阿塞拜疆位于外高加索地区，周边分别和格鲁吉亚、亚美尼亚、俄罗斯、伊朗、土耳其接壤。除了伊朗和土耳其之外，阿塞拜疆和其他邻国原本都是苏联的一部分。

苏联时期，阿塞拜疆和各个地区的联系都非常便利，从阿塞拜疆首府巴库，前往阿塞拜疆的纳西切万地区，以及亚美尼亚首府埃里温，苏联首都莫斯科，都可以通过铁路到达。当时苏联为了解决大高加索山南北的交往问题，投入巨资修建了莫斯科经埃里温，纳西切万，到巴库的铁路。

其中纳西切万位于亚美尼亚南部，属于苏联的边疆地区，分别和土耳其、伊朗接壤。由于地形相对平坦，被称为纳西切万走廊，历史上就是伊朗和小亚细亚地区交往的主要通道。当时从伊朗到土耳其的铁路也要经过纳西切万地区，因此纳西切万相当于一个交通枢纽，对外连接着土耳其和伊朗两个国家，对内则连接着巴库、埃里温和莫斯科等重要城市，战略地位极其重要。

在苏联时代，纳西切万属于阿塞拜疆的一部分，但却和阿塞拜疆的主体部分没有毗连，两地之间隔着苏联另一个加盟国亚美尼亚。亚美尼亚南部地区是阿塞拜疆两个地区联系的最近通道，苏联时期，从纳西切万到巴库的铁路就是经过亚美尼亚南部地区。但苏联解体后，阿塞拜疆两个地区联系却放弃了最近的联系通道，开始绕道伊朗。那么这是怎么回事呢？

主要是因为阿塞拜疆和亚美尼亚矛盾重重，两国矛盾的关键点是纳卡问题，纳卡全称纳戈尔诺卡拉巴赫，位于阿塞拜疆主体国土内部。苏联时代，纳卡在行政区划上归属阿塞拜疆，苏联解体后，按照原有的区划，纳卡仍然属于阿塞拜疆，但因为纳卡地区以亚美尼亚人为主，因此常用脱离阿塞拜疆，并入亚美尼亚的打算。

苏联解体后，亚美尼亚和阿塞拜疆因为纳卡问题大打出手，两国关系彻底破裂，亚美尼亚也因此中断了阿塞拜疆主体国土和纳西切万地区的联系通道，包括阿塞拜疆飞机也被禁止进入亚美尼亚领空。遭到封锁之后，阿塞拜疆只能选择其他方式，解决两个地区的交往问题。

摆在阿塞拜疆面前的道路主要有两条，第一条，通过格鲁吉亚和土耳其。阿塞拜疆是一个内陆国，主体部分濒临里海，如果纳西切万同样濒临里海，两个地区就可以通过水运交往。比如俄罗斯主体部分和加里宁格勒，就可以通过波罗的海交往。

但纳西切万完全是一个内陆地区，周边被亚美尼亚，土耳其，伊朗国土紧紧包围，因此为了绕开亚美尼亚，只能选择土耳其或者伊朗。纳西切万和土耳其边境线长约11公里，虽然不算长，但也足够互相联系。如果选择土耳其，那么还要经过另一个国家格鲁吉亚，这是因为土耳其和阿塞拜疆的主体国土没有接壤，通过土耳其之后，再通过格鲁吉亚，才能建立两个地区的联系通道。

而第二条道路就是通过伊朗，伊朗和阿塞拜疆两个地区都有漫长的边境线，因此只需通过伊朗一个国家，就可以建立联系通道。相比经过土耳其，格鲁吉亚，联系更便利，距离也更接近。此外伊朗北部地区以阿塞拜疆人为主，这也是一个便利条件。因此，阿塞拜疆选择了伊朗，通过和伊朗协商，建立了新的联系通道。具体的过程是通过伊朗北部的交通枢纽大不里士中转，里程大约为公里。新的联系通道建立后，阿塞拜疆两地便主要通过伊朗进行联系。