亚的斯亚贝巴(AddisAbaba)是东部非洲国家埃塞俄比亚的首都，同时也是非洲联盟及其前身非洲统一组织的总部所在地，位于海拔米的高原之上。按当地提格雷语，亚的斯亚贝巴意思是“新鲜的花朵”。亚的斯亚贝巴是一个州级特别市，城市有80多个不同的民族，说80余种不同的语言；有基督教、伊斯兰教及犹太教社群。
亚德斯亚贝巴这个较为拗口的名字近年在国内媒体经常出现，一带一路为这座城市带来了由中国中铁二局承建，项目设计和施工全部采用中国标准，由深圳地铁集团埃塞俄比亚公司运营的现代有轨电车系统。媒体一般称这套系统为轻轨，但您看完下面的介绍就会了解到，它就是在国内非常火热的现代有轨电车。
亚的斯亚贝巴有轨电车
看到上图相信很多了解国内现代有轨电车的专业人士都会发现，这款车长得和沈阳浑南有轨电车几乎完全一样。其实不止是外观，两者都采用中车70%低地板技术，均为三节编组。国外市场的开拓也为中国成熟技术输出、降低模具成本带来了机会。
沈阳浑南有轨电车
“亚的斯亚贝巴轻轨使用的车型与中国的同步，给这里带来了现代化的气息。”深圳地铁集团埃塞俄比亚公司总经理王伟介绍。
亚的斯亚贝巴现代有轨电车系统于年9月开通，由东西线和南北线组成，工程规划正线长约75km，本次实施一期工程，正线总长31.km（其中共轨段长2.km），双线设计，最高行车时速70公里。建设期间为当地增加了多个就业岗位，通车后每天运行16小时，每小时可运送旅客人。
线路图
亚的斯亚贝巴有轨电车系统的线路与武汉光谷有轨电车极为相似，均为“X”形且中间有共线路段。唯一区别在于，光谷有轨电车在交叉口设置了三通道岔，可开行六个交路的列车，而亚的斯亚贝巴有轨电车系统没有进行这样的设置，只能开行两个交路。
共线路段
与以往中国企业只承担国外轨道交通建设不同，亚的斯亚贝巴现代有轨电车的设计、建造和运营全部由中国企业承担。年底，深圳地铁集团和埃塞俄比亚铁路公司签订合作协议，深圳地铁提供为期41个月的运营维护管理服务。根据协议，深圳地铁集团最终要帮助埃塞俄比亚铁路公司建立完整的管理体系，埃塞俄比亚铁路公司则向深圳地铁集团支付服务费。
亚的斯亚贝巴现代有轨电车是该国的五年发展和转型计划，埃塞俄比亚的大型开发项目之一。埃塞俄比亚总理海尔马里亚姆曾热切地表示，该项目的贡献，不仅使得亚的斯亚贝巴的交通进步，也给埃塞俄比亚国内的技术和技能带来进步。海尔马里亚姆希望深圳地铁尽快将先进的地铁运营维护管理经验传授到亚的斯亚贝巴，并希望深圳市与埃塞俄比亚进行更深入的合作。
在媒体报道的图片中，经常可以看到上图这样拆掉了前保险杠的电车，并非因为保险杠破损无法安装，而是因为亚的斯亚贝巴有轨电车在高峰期采用重联运行，保险杠拆除后两列车可以快速进行重联作业，迅速提升运力。
重联列车
亚的斯亚贝巴现代有轨电车系统见证了中国技术和管理“走出去”。深圳地铁和中国中铁组成的联合体提供3年的运营服务，埃方学习中国轨道交通运营管理维修经验，成效显著。深圳地铁还注重培训体系的建立，编制了全套的培训教材，建立了本地化的师资队伍。
截至年底，已完成埃方人员专业培训4.4万个课时，覆盖行车调度、电力调控等19个工种。运营公司须持证上岗的埃方员工人，其中名埃方员工已实现持证上岗。第一批名埃方客车司机还获得了埃塞交通部颁发的轻轨客车司机驾驶证，已经可以独立驾驶。
有轨电车运行控制中心（OCC）
亚的斯亚贝巴有轨电车的票价在2至6比尔（1比尔约合0.24元人民币），不仅远远低于出租车的价格，比巴士票价也低很多。亚的斯亚贝巴居民的月均收入在至比尔，因此这个票价降低了很多上班族的通勤成本。自年下半年通车至年5月31日，有轨电车已安全运营天，累计开行列车23万列次，运营里程达.2万公里，共计运送旅客1.29亿人次，日均客流10.45万人次，历史最高单日客流18.5万人次。中国标准的现代有轨电车系统切实改变了当地人民的出行方式。
汹涌的客流
亚的斯亚贝巴现代有轨电车系统大段采用地面线，核心区采用部分高架线或地下线，这也与国内十分相似。武汉光谷有轨电车、苏州有轨电车二号线都采用了地面线与高架线结合的方式，在成本与效率间取得了平衡。
70%低地板的设计保证了上下车的便利性与大运量低成本，车内的座椅都和沈阳浑南有轨电车以及长春轻轨增购列车相同。
列车内部
亚的斯亚贝巴轻轨不仅改善了当地人的出行，而且给当地交通和这座城市带来新的面貌。深圳地铁集团埃塞俄比亚公司总经理王伟说：“现代有轨电车在多个方面改变了这座城市的发展面貌。开通之前，由于公共交通滞后，晚上8点以后，整个亚的斯亚贝巴便进入了睡眠状态。现在，运营时间到晚上10点，许多商店、餐馆也延长了营业时间。交通的便利意味着城市生活更加丰富，城市因有轨电车而更加活跃。”
在行驶的列车上，王伟指着窗外的一家必胜客餐厅说：“有轨电车沿线已经成为商业发展的新高地，这家必胜客是埃塞俄比亚的第一家，它开设在这里也是看到了有轨电车开通所聚拢的人气，第二家必胜客也把店址选在了有轨电车沿线，不久后将开业。”
作为埃塞首条城市轨道交通工具，亚的斯亚贝巴现代有轨电车是新生事物，在建设初期，埃塞缺少实施有效管理的相应法律法规。深圳地铁运营团队借鉴中国城市轨道交通相关立法和深圳地铁运营管理经验，积极协助埃塞政府推进相关立法工作，并组织构建了万字83个标准的企业标准体系和万字37个应急预案的应急救援标准体系。开通以来，中方管理承包商完善了亚的斯亚贝巴城市轻轨运营管理制度体系，在硬件和软件上推动了埃塞俄比亚城市交通的现代化。
市民用手机拍摄有轨电车
埃塞俄比亚外交部长沃尔基内·格贝耶胡评价说：“有轨电车自开通运营以来，以优质服务和全新速度受到埃塞俄比亚人民的青睐，正点、安全、快捷，这些特性使它成为亚的斯亚贝巴市民出行的首选，在缓解交通拥堵、方便出行的同时，完善了城市功能，成为埃塞俄比亚的国家名片。”
列车高地板区域
亚的斯亚贝巴有轨电车图集：
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※更多世界有轨电车地理※
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