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作者：BYJOSEPHTREVITHICK

来源：《战区》年10月26日报道

该地区遭受亚美尼亚袭击后，部署在区域内的

土耳其F-16战斗机选择离开了最初的基地

据报道，卫星图像显示，在阿塞拜疆中北部的一个军民两用机场，停放着6架F-16战斗机，几乎可以肯定属于土耳其。与其它卫星图像对比发现，本月早些时候该机场的飞机开始逐渐向西边另一个机场转移，因为其所在的城镇成为亚美尼亚炮火打击的目标。近一个月来，两国在该地区爆发了严重武装冲突。

年10月25日，在社交媒体上出现一组阿塞拜疆加拉巴国际机场的照片截图，是通过Maxar公司的SecureWatch工具软件。在照片中可以看到4架F-16战斗机，据说拍摄日期为10月16日。但有报道称，完整的卫星照片显示机场还有2架战斗机。

阿塞拜疆加巴拉国际机场的卫星图像。

7月31日，土耳其空军向阿塞拜疆的甘贾国际机场派遣了6架F-16战斗机编队，表面上是为了参加土阿联合军事演习。虽然没有直接证据表明，但可以肯定的是这些飞机的实际拥有者是土耳其。甘贾位于加巴拉以西75英里处。

9月27日冲突爆发几天后，有报道称土耳其的F-16战斗机仍在该国境内，还有未经证实的说法称，这些战机参与了纳卡（纳戈尔诺-卡拉巴赫）以及其周边地区的战斗。土阿双方都强烈否认冲突爆发后两天，土耳其击落亚美尼亚苏-25攻击机的指控。自年大规模战争结束以来，围绕着纳卡地区多次爆发武装冲突，致使亚美尼亚支持的阿尔萨克共和国实际控制着该地区。但是，纳卡地区仍被视为阿塞拜疆领土。

截止10月3日，从卫星图像中显示确实有2架F-16战斗机，以及1架CN-运输机。然而，在前几周的图像显示，原来F-16和CN-经常出现的停机坪没有任何变化。

10月3日，甘贾国际机场卫星图像。

10月3日，甘贾国际机场卫星图像截图，显示2架F-16战斗机和1架CN-轻型运输机。

从10月8日到20日为止，从其他卫星图像获得的信息显示，F-16战斗机与CN-运输机组成的机队出现在加巴拉国际机场。所有证据进一步证实，土耳其的空中机队已从最初的基地进行了转移。

10月8日，加巴拉国际机场的卫星图像显示了6架F-16战斗机和CN-轻型运输机。

10月20日，加巴拉国际机场的另一组卫星图像显示F-16战斗机停放位置发生变化，但仍在机场内。

据报道，阿塞拜疆总统伊拉姆·阿利耶夫（IlhamAliyev）承认，这些飞机已于本月初重新部署。亚美尼亚当局此前曾表示，他们收到消息机组人员已经转移到加巴拉。

10月3日之后，F-16战斗机在某个时间段向东转场，随后甘贾地区的许多行动都停止了，这是有道理的。10月4日，阿尔萨克共和国声称已经使用大炮和短程弹道导弹对甘贾和阿塞拜疆境内的其他目标进行打击。与此同时，阿塞拜疆当局声称，亚美尼亚向同一地区发射了SS-21（北约代号“地堡”-U）短程弹道导弹，但埃里温（亚美尼亚首都）方面对此予以否认。据报道，亚美尼亚在本月10月8、11、17日对甘贾地区进行了打击，其中后两次打击行动可能使用了“飞毛腿”短程弹道导弹。

目前尚不清楚，这支F-16战斗机分遣队在加巴拉过去或未来所要执行哪些任务。有一种可能是，这支分遣队继续驻扎在阿塞拜疆境内，是为了威慑亚美尼亚的外国合作伙伴（例如俄罗斯和伊朗）对该地区的干预。在甘贾，这6架F-16并不能阻止亚美尼亚和阿尔萨克对该地区的进攻。

克里姆林宫表示，不会直接干预战斗。但有未经证实的消息称，俄罗斯已使用或向亚美尼亚提供Krasukha电子战系统以应对阿塞拜疆无人机打击。亚美尼亚方面声称，以击落多架阿塞拜疆的无人机，但没有确凿证据验证此说法。

虽然，双方都使用了包括弹道导弹、火箭炮、榴弹炮以及反坦克导弹等在内的武器装备投入到战斗中，但阿塞拜疆的无人机却成为这场冲突的主角。阿塞拜疆所使用的无人机中包括土耳其的TB2察打一体无人机，以及以色列制造的各种巡航飞弹，也称为“自杀式无人机”，以色列航空航天工业（IAI）制造的Harop巡飞无人机系统。这些无人机上摄像头拍摄的恐怖画面，以及小型无人机引擎发出的哀鸣声，已经成为这场战斗的标志性特点。

亚美尼亚方面也表示，现在他们也开始使用自己的巡航飞弹。

总体而言，冲突几乎没有停止的迹象。由美、俄、法三国促成，并得到特朗普总统公开支持的停火协议已于今天上午生效，但双方几乎在同一时间公开指责对方违反停火协议。之前的两次停火协议已于10月10日和17日宣告失败。

欧洲新闻电视台的一个摄制组前往冲突地区查看停火情况，却遭到一枚反坦克导弹的袭击。目前尚不清楚是谁发射的导弹，目标是摄制组还是护送他们的阿塞拜疆军队，或者仅仅是搞错了。所幸无人员伤亡，车辆也没有损坏。

至于目前在加巴拉国际机场的土耳其F-16战斗机，虽然没有证据表明它们参与了纳卡的武装冲突，但是也没有证据表明它们会很快离开。